作为疫情后的第一个A级车展,上海车展成为史上最内卷的一届车展,不仅国内各家车企都拿出浑身解数,火力全开的展示技术和展品,而国外车企大佬们也倾巢出动,来打探中国电动车和新能源汽车技术。
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作为疫情后的第一个A级车展,上海车展成为史上最内卷的一届车展,不仅国内各家车企都拿出浑身解数,火力全开的展示技术和展品,而国外车企大佬们也倾巢出动,来打探中国电动车和新能源汽车技术。
在这一届车展上,两家“缺席”的车企引发外界的关注。其中之一是特斯拉,另一个是集度。特斯拉上一次参加上海车展,遭到河南女车主维权,引发了至今未能解决的争议。另外,特斯拉在新能源汽车中堪称一霸,可能也确实不需要再去参展。比较令人意外的是集度,这次一次意外的缺席其中。
4月18日,有媒体称有消息称集度缺席是因没有造车资质,车辆出生面临着挑战。此前,自游家就曾因为资质问题胎死腹中。而从行业中来看,真正获得造车资质的企业非常少,除了通过资产收购获得的生产资质外,真正意义上申请获得的更是凤毛麟角。
据媒体报道称,集度对此回应称,从集度成立之初就严格遵守行业相关规章制度,相关工作正在有序推进中。不参与本届上海车展,是根据自身产品营销节奏所作出的决定,集度正根据计划节奏,紧锣密鼓地准备即将到来的重要节点事项,做好智能汽车机器人的养成。
去年10月,集度发布了首款汽车机器人ROBO-01(配置|询价)探月限定版,新车售价39.98万元,计划将于2023年开启交付。目前,第一季度已经过去,那么集度的交付会选择在什么时候呢?截至目前,集度都还没有SOP。从此前的新势力来看,从车辆研发下线到交付,这个过程非常具有挑战。交付也是新势力的第一关,但往往是在第一关,就出现多个问题。
另外,集度到目前为止还没有开启预售,这意味着集度是不是不会采取销售“期车”的模式,准备来一次现车交付?
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